I. Apparence et inspection structurelle
1. Apparence de la boîte : Inspectez la surface de la peinture de la boîte pour vérifier une couleur uniforme, sans écaillage, cloquage, fissures ou zones manquées. Portez une attention particulière aux zones supérieure, inférieure et de soudure, car elles sont sujettes à l'écaillage de la peinture ou à la corrosion.
2. Marquages et étiquettes : confirmez que les marquages à code couleur, les panneaux « Interdiction de fumer » et les panneaux de danger sont clairs, complets et standardisés. Vérifiez que le fluide indiqué sur les panneaux de danger correspond au fluide réellement contenu.
3. Déformation et corrosion de la boîte : Inspectez la surface de la boîte pour déceler des bosses, une déformation ou de la corrosion. Si vous constatez des bosses ou des déformations importantes, arrêtez immédiatement d'utiliser la bombe.
II. Inspection des accessoires et du fonctionnement
1. Valve respiratoire : Vérifiez que la valve respiratoire est intacte, en bon état et solidement installée. Testez ses performances pour vous assurer que la soupape d'échappement s'ouvre lorsque la pression interne est de 6 à 8 kPa supérieure à la pression externe, et que la soupape d'admission s'ouvre lorsque la pression interne est de 2 à 3 kPa inférieure à la pression externe.
2. Trous d'homme et dispositifs de chargement/déchargement : Vérifiez que tous les boulons fixant les trous d'homme ou les entrées de liquide sont complets, intacts et exempts de jeu ou de dommages. Vérifier que le matériau des vannes de chargement/déchargement est compatible avec le fluide transporté pour éviter les étincelles.
3. Déflecteurs : Vérifiez les déflecteurs pour déceler toute soudure manquante, jeu ou fissure. Des déflecteurs desserrés peuvent provoquer des bruits anormaux lorsque le camion-citerne est en mouvement.
III. Inspection de protection contre la corrosion et de propreté
1. État de la couche de protection contre la corrosion : Vérifiez que la couche de protection contre la corrosion sur la paroi extérieure du réservoir est intacte et exempte de rouille, de pelage ou d'écaillage. Pour les réservoirs métalliques, concentrez-vous sur la vérification des soudures, des joints et d’autres zones facilement corrodées.
2. Propreté interne du réservoir : confirmez qu'il n'y a pas d'huile résiduelle, d'eau résiduelle, de sédiments ou de graisse à l'intérieur du réservoir. La concentration de pétrole et de gaz à l'intérieur du réservoir doit être réduite à moins de 4 % de la limite inférieure d'explosivité pour garantir la sécurité.
IV. Documentation technique et inspection des dossiers
1. Documentation technique : Vérifiez que la documentation technique du réservoir d'huile (telle que les dessins de conception, les manuels d'instructions, les dossiers de maintenance, etc.) est complète et exacte.
2. Dossiers de maintenance : vérifiez le temps, le contenu et le personnel impliqué dans la maintenance la plus récente (y compris le nettoyage, le traitement anti--corrosion et le remplacement des accessoires) pour garantir que le cycle de maintenance est conforme aux spécifications (par exemple, 3-4 ans pour les réservoirs d'huile avec pulvérisation d'eau-, 4-6 ans pour les réservoirs d'huile sans pulvérisation d'eau).
V. Confirmation finale avant une utilisation sûre
1. Test des accessoires de sécurité : effectuez des tests fonctionnels sur les soupapes de ventilation, les soupapes de sécurité hydrauliques, les dispositifs de protection contre la foudre et les dispositifs anti-statiques, etc., pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.
2. Préparation environnementale et opérationnelle : assurez-vous que l'environnement d'exploitation est bien-aéré et que les opérateurs portent l'équipement de protection nécessaire (par exemple, des gants, des lunettes).
